항공우주 패스너
제조 전문가
CNCPioneer는 정밀 항공우주용 체결 부품 제조 회사이자 AS9100D 인증을 획득한 항공우주용 체결 부품 제조업체로서 A286, Inconel 718 및 Ti-6Al-4V 소재로 항공우주 산업에 필수적인 나사형 체결 부품, 블라인드 체결 부품 및 특수 항공우주용 체결 부품을 공급합니다. 모든 항공우주용 체결 부품 프로그램에 대해 완벽한 재료 추적성, NADCAP 특수 공정 인증 및 AS9102에 따른 FAIR 인증을 제공합니다.
항공우주용 패스너란 무엇인가요?
조작?
항공우주용 체결 부품 제조는 볼트, 스크류, 너트, 리벳, 핀, 칼라, 인서트 및 특수 고전단 체결 부품과 같은 나사산 및 비나사산 기계적 결합 요소를 정밀하게 생산하는 공정입니다. 이러한 부품들은 반복적인 하중, 극한 온도 및 고도에서의 부식성 환경 하에서 항공기 기체, 엔진 및 제어 시스템의 구조적 무결성을 유지하는 데 필수적입니다. 항공우주용 체결 부품 제조는 일반 상업용 체결 부품 생산과 근본적으로 다른 한 가지 핵심 요구 사항을 가지고 있습니다. 모든 생산 로트는 제조 공장까지의 완벽한 재료 추적성, 항공우주 재료 규격(AMS)에 부합하는 기계적 특성, 그리고 국가 항공우주 표준(NAS), 군사 표준(MS) 또는 보잉 BAC, 에어버스 DIN, 봄바디어 BMS와 같은 OEM 고유 규격에 부합하는 치수를 입증해야 합니다.
일반 산업용 체결 부품과 달리 항공우주용 체결 부품은 피로 파손 없이 100,000만 회 이상의 하중 주기를 견뎌야 하고, 316°C(A286)에서 650°C(인코넬 718)에 이르는 고온 환경에서 클램프 하중을 유지해야 하며, 서로 다른 항공기 동체 합금을 접합할 때 발생하는 갈바닉 부식에 저항해야 합니다. 주요 구조물에 사용되는 단 하나의 결함 있는 항공우주용 체결 부품만으로도 균열 전파 경로가 시작될 수 있으므로, 1차 협력업체 및 OEM 조립 라인에 부품을 공급하는 모든 항공우주용 체결 부품 제조업체는 100% 로트 추적성, NADCAP 특수 공정 인증, 그리고 AS9102에 따른 최초 생산품 검사 보고서(FAIR)를 필수 요건으로 준수해야 합니다.
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제철소까지의 자재 추적성 원자재 봉재부터 완제품 항공우주용 체결 부품에 이르기까지 전체 제철소 시험 보고서(MTR) 체인 - 열 번호, 용융 날짜, 화학 조성, 기계적 시험 결과 및 AMS 사양 준수 여부 - 는 AS9100D 기록 보존 요건에 따라 10년 이상 보관됩니다.
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AS9100D 및 NADCAP 특수 공정 인증 열처리, 침투 탐상 검사(FPI), 자분 탐상 검사(MPI), 부동태 처리 및 카드뮴/알루미늄 코팅 공정은 NADCAP 인증을 받은 협력 시설에서 수행되며, 모든 항공우주용 패스너 제조 출하품에는 인증된 공정 인증서가 포함됩니다.
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NAS/MS/BAC/OEM 독점 사양 항공우주 표준(NAS), 군사 표준(MS), AN(미 공군-해군), 보잉 BAC, 에어버스 DIN 및 고객 고유 도면에 따른 항공우주용 체결 부품 제조 - 전체 벌룬 도면 치수 검증 및 AS8879에 따른 나사산 인증 포함.
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맞춤형 항공우주용 패스너 제조 특수 헤드 스타일, 비표준 그립 길이, 일체형 와셔 헤드, 안전 와이어용 드릴 헤드, 다중 직경 생크 구성 등 모든 맞춤형 항공우주 패스너 프로그램에 대해 24시간 이내에 DFM 검토 및 재료 추천을 제공합니다.
스위스 CNC를 선택하는 이유
항공우주용 체결 부품 제조?
항공우주용 체결 부품 제조에는 나사산 형상의 정확성, 생크 직경의 일관성, 헤드 동심도가 요구되는데, 기존 기계 가공 방식으로는 항공우주 생산량에서 이를 안정적으로 달성하기 어렵습니다. 스위스 CNC 가이드 부싱 기술은 가늘고 긴 항공우주용 체결 부품의 생크에서 발생하는 공작물 변형을 제거하여 나사산 피치 직경의 일관성, 런아웃 제어, 그리고 Ra 0.4μm의 표면 조도를 구현합니다. 이는 항공기 이륙부터 50,000만 회 비행 주기까지 피로에 강한 항공우주용 체결 부품의 성능에 필수적인 요소입니다.
생크 직경 ±0.005mm
항공우주 구조 접합부에서 생크와 구멍 사이의 간섭 끼워맞춤은 전단 하중을 체결 부품 전체에 분산시킵니다. 생크 직경의 ±0.005mm 오차는 베어링 응력의 불균일과 마찰 피로 발생을 초래합니다 . 스위스 CNC 가이드 부싱은 NAS 및 MS 항공우주 체결 부품 시리즈의 10,000개 생산 로트 전체에 걸쳐 생크 직경의 일관성을 유지합니다.
나사산 피치 직경 ±0.004mm
나사산 피치 직경의 변화는 토크-장력 관계에서 체결 하중의 편차에 직접적인 영향을 미칩니다. ±0.004mm의 피치 직경 오차는 동일한 설치 토크에서 ±8%의 체결 하중 변동을 초래합니다 . 스위스 CNC 나사산 선삭 및 롤 성형 기술은 AS8879에 따라 모든 UNJ(MJ) 항공우주용 체결 나사산에 대해 나사산 등급 3A/3B 적합성을 유지합니다.
헤드 런아웃 ±0.010mm
볼트 헤드와 생크 사이의 동심도 오차는 인장 하중 하에서 비대칭적인 볼트 굽힘을 유발하며, 이는 회전 기계 및 항공우주 엔진 마운트 체결 부품에서 조기 피로 파손의 주요 원인입니다 . CNCPioneer는 모든 육각, 12각 및 타원형 헤드 항공우주 체결 부품 구성에서 ±0.010mm의 헤드 런아웃을 달성합니다.
Ra 0.4μm 생크 표면 조도
피로 균열 발생 지점은 응력 집중점으로 작용하는 표면 조도 피크에 집중됩니다. 항공우주용 체결 부품 생크의 표면 조도 Ra 0.4μm는 응력 집중 계수 Kt를 최소화하고 체결 부품 수명 전반에 걸쳐 부식 방지를 위한 카드뮴 또는 알루미늄 코팅의 균일한 접착을 보장합니다.
다양한 직경 및 계단형 생크 기능
항공우주 분야에 사용되는 체결 부품, 예를 들어 간섭 끼워맞춤 볼트, 테이퍼록 패스너, 하이록 핀 등은 곡선형 전환부를 가진 단일 생크에 여러 개의 정밀한 직경이 필요합니다. 스위스 CNC 동시 선삭 및 밀링 기술은 2차 가공 없이 복잡한 계단형 생크 형상을 구현할 수 있습니다. 이는 각 생크 전환부에서 100% 치수 정확도가 요구되는 항공우주 체결 부품 제조 프로그램에 매우 중요합니다.
중국 항공우주용 체결 부품 비용 경쟁력
CNCPioneer의 중국 항공우주용 패스너 제조는 미국 및 유럽 항공우주용 패스너 제조업체 대비 35~55%의 비용 절감을 제공합니다 . 동일한 AS9100D 품질 시스템, NADCAP 특수 공정 인증, FAIR 문서 인증을 보유하고 있으며, 표준 및 맞춤형 항공우주용 패스너 유형에 대해 경쟁력 있는 단가를 제공합니다.
항공우주용 체결 부품 종류
저희는 제조합니다
CNCPioneer는 표준 NAS/MS 나사형 패스너부터 특수 블라인드 패스너, 록볼트, 그리고 항공기 기체, 엔진, 항공전자 장비 및 내부 설비에 사용되는 맞춤형 항공우주 패스너 구성에 이르기까지 모든 종류의 항공우주 패스너를 제조하며, 모든 상업, 국방 및 우주 프로그램에 걸쳐 제품을 공급합니다.
나사형 항공우주용 패스너(볼트 및 나사)
NAS 624–640, MS 20004–20024 및 BACB30 시리즈에 따른 육각 머리, 12각 머리, 내부 렌치형 머리, 접시머리 머리 및 팬 머리형 머리 구성. 재질: A286(AMS 5731/5737), 인코넬 718(AMS 5662), Ti-6Al-4V(AMS 4928), 17-4PH(AMS 5643). 나사산: UNJ(MJ) 3A급, 피로 저항을 위한 롤링 나사산. 안전 와이어, 셀프록킹 펠릿 또는 스트립(NASM 25027)용 드릴 헤드 및 일체형 와셔 헤드도 제공됩니다.
항공우주용 너트 및 셀프록킹 너트
NAS 1805–1835, MS 21042–21083 및 BACN10 시리즈 규격에 따른 육각 너트, 전단 너트, 앵커 너트, 플레이트 너트 및 셀프록킹 너트. 재질: A286, 인코넬 718, 17-4PH, 303/304 스테인리스강. 셀프록킹 토크의 주요 특징: 전체 금속 변형 나사산(CRES 강), 나일론 인서트(항공우주 분야에 제한적으로 사용), 타원형 오프셋 나사산. AMS-QQ-P-416 / ASTM A967 규격에 따라 카드뮴 도금 또는 부동태 처리.
항공우주 핀 및 라이너
NAS 561–576, MS 20350–20392 및 BACP18 시리즈 규격에 따른 직선형 무두 핀, 테이퍼 핀, 클레비스 핀 및 하이록(hi-lok)형 핀. 재질: 합금강(AMS 6322), 스테인리스강 17-4PH, A286. 직경 공차 ±0.005mm, 표면 조도 Ra 0.4μm, 코터 핀 또는 안전 와이어용 드릴 가공. 조종면 힌지, 랜딩 기어 및 엔진 파일론 부착부에 사용.
항공우주용 블라인드 패스너(리벳 및 록볼트)
체리맥스(CherryMax), 허크(Huck) 및 OEM 자체 개발 블라인드 리벳과 록볼트는 단면 접근 방식의 항공기 기체 조립에 사용됩니다. 재질: 리벳은 2117-T4, 2017-T4, 5056-H32 알루미늄, 록볼트는 A286 및 인코넬 718입니다. 체결 공차는 ±0.13mm이며, 전단 강도는 재질 및 직경에 따라 30~110ksi입니다. 공압식 또는 배터리 구동식 설치 도구를 사용하여 설치합니다.
특수 및 고전단 항공우주용 패스너
하이록, 록볼트, 테이퍼록, 조볼트는 주요 구조물의 전단 응력에 민감한 접합부에 사용됩니다. 티타늄 하이록 패스너는 복합재 항공기 동체 조립 시 갈바닉 부식을 방지합니다. 다양한 직경의 생크 구성, 독자적인 헤드 형상, 통합 밀봉 기능은 연료 탱크 및 가압 격벽에 적용됩니다.
맞춤형 항공우주용 패스너 제조
비표준 길이, 독자적인 헤드 스타일, 다양한 재질 조합(티타늄 생크 + A286 헤드), 통합 센서 장착 기능 등을 제공합니다. 24시간 DFM 검토, 7~14일 시제품 제작, AS9102에 따른 최초 생산품 FAIR 검사를 완료합니다. 항공우주용 체결 부품 제조에 필요한 모든 문서 패키지를 제공합니다: 재료 인증서, 열처리 기록, FPI/MPI 보고서, 치수 CMM 보고서, 적합성 인증서.
어플리케이션
CNCPioneer는 전 세계 상업 항공, 방위, 우주 및 헬리콥터 시장의 기체 제조업체, 엔진 OEM, MRO 시설 및 1차 항공기 구조물 공급업체에 항공우주용 체결 부품 제조 설비를 공급합니다.
상업용 항공
동체 프레임, 날개 스파 및 랜딩 기어 부착부에 사용되는 NAS 및 BAC 나사산 항공우주용 패스너. 알루미늄 및 복합재 주요 구조물용 셀프록킹 너트 및 하이록 패스너. CNCPioneer의 항공우주용 패스너 제조는 AS9100D 및 FAIR 문서화를 통해 보잉, 에어버스 및 COMAC의 공급망 요구 사항을 충족합니다.
국방 및 군용 항공
전투기, 수송기 및 무인항공기(UAV) 주요 구조물에 사용되는 MS 시리즈 항공우주용 체결 부품입니다. 엔진 고온부 및 배기 장치에 사용되는 A286 및 인코넬 718 고온용 체결 부품입니다. 해군 항공 환경에서의 내식성을 위해 MIL-DTL-26482 규격에 따라 카드뮴 도금 처리되었습니다. 모든 자재에 대한 추적성과 DFARS 규정 준수를 제공합니다.
우주 및 위성 시스템
발사체 구조물, 탑재체 어댑터 링 및 위성 버스 조립체용 티타늄 및 A286 항공우주용 패스너. ASTM E595에 따른 가스 방출 규격 준수 소재 및 코팅 선택. 질량이 중요한 우주 응용 분야를 위한 경량 티타늄 하이록 패스너. 100% 로트 추적성을 갖춘 NAS 및 맞춤형 항공우주 패스너 제조.
회전익 항공기 및 헬리콥터
주 로터 및 꼬리 로터 허브 어셈블리, 변속기 마운트, 스와시플레이트 링크 등에 사용되는 고피로 저항성 항공우주용 패스너. 진동에 민감한 접합부에 적합한 토크 유지 기능을 갖춘 셀프록킹 너트. 해양 및 해상 헬리콥터 운용에 적합한 A286 및 17-4PH 내식성 패스너.
엔진 및 추진 시스템
650°C 이상의 고온에서 작동하는 터빈 케이스, 연소기 및 후연소기 구조 접합부에 사용되는 인코넬 718 및 와스팔로이 항공우주용 체결 부품입니다. AMS 5662/5663 규격에 따라 나사산 가공 및 열처리를 거쳐 크리프 저항성 및 응력 파괴 강도를 충족합니다. NADCAP 열처리 및 FPI 특수 공정 인증을 획득했습니다.
MRO 및 애프터마켓 항공우주용 패스너 공급
항공기 정비, 수리 및 오버홀 작업에 필요한 항공우주용 교체 패스너를 제조합니다. 단종되었거나 납기가 긴 OEM 패스너와 동일한 치수 및 재질로 제작됩니다. 50개부터 배치 주문이 가능하며, 모든 관련 서류가 제공되어 OEM 납기 지연 없이 항공기 운항 중단(AOG) 시 신속하게 복구할 수 있습니다.
항공우주용 패스너 제조
CNCPioneer의 역량
CNCPioneer의 선전 시설은 정밀 항공우주용 패스너 생크 및 나사산 제작을 위한 78대 이상의 스위스 CNC 선반과 다기능 헤드, 플랜지 및 맞춤형 항공우주용 패스너 형상 제작을 위한 66대 이상의 MAZAK 밀링-선삭 센터를 결합하여 모든 표준 NAS/MS/BAC 항공우주용 패스너 유형과 OEM 항공기 기체 및 엔진 프로그램의 맞춤형 구성을 지원합니다.
스위스 CNC 선반 제품군
78대 이상의 스위스 CNC 선반 · 항공우주용 패스너 생크 직경 Ø2mm ~ Ø25mm · 직경 공차 ±0.003~0.005mm · 나사 피치 직경 ±0.004mm · 표면 조도 Ra 0.4μm · 헤드 런아웃 ±0.010mm · UNJ(MJ) 3A/3B 등급 나사산 롤링 및 선삭 가공.
MAZAK 제분소 선삭 장비
66개 이상의 MAZAK 밀링-선반 센터 · 다양한 기능을 갖춘 항공우주용 패스너 헤드: 육각형, 12각, 내부 렌칭형, 타원형, 팬형 · 5축 동시 가공 · 헤드-생크 동심도 ±0.010mm · 안전 와이어용 드릴 헤드 홀 · 일체형 와셔 헤드 성형.
스레드 형식
AS8879에 따른 UNJ(MJ) 3A/3B 등급 · UNRC/UNRF 2A/3A 등급 · ISO 5855에 따른 미터법 MJ 나사산 · 피로 저항성을 위한 롤링 나사산(절삭 나사산 아님) · 광학 나사산 비교기를 이용한 나사산 피치 직경 100% 검사 · 전체 나사산 프로파일 검증.
소스
A286(AMS 5731/5737) · 인코넬 718(AMS 5662/5663) · Ti-6Al-4V(AMS 4928/4967) · 17-4PH(AMS 5643) · 303/304/316 스테인리스강 · 합금강(AMS 6322) · 7075-T6 / 2024-T4 알루미늄 · 와스팔로이 · 고객 사양에 따른 맞춤형 합금.
특수 공정(NADCAP)
AMS 5731/5662/5643에 따른 열처리 · A286 및 인코넬 718에 대한 용체화 및 시효 처리 · ASTM E1417에 따른 형광 침투 검사(FPI) · ASTM E1444에 따른 자분 탐상 검사(MPI) · ASTM A967 / AMS-QQ-P-35에 따른 부동태 처리 · AMS-QQ-P-416에 따른 카드뮴 도금 · MIL-DTL-83488에 따른 알루미늄 코팅.
검사 및 문서화
주요 직경에 대한 100% 치수 선별 · 미쓰토요 CMM을 이용한 나사산 피치 직경 및 헤드 런아웃 측정 · 광학 나사산 비교기를 이용한 프로파일 검증 · 로트별 인장 및 경도 시험 · SEM 파괴 분석 제공 · 재료 인증서, 열처리 기록, 비파괴 검사 보고서, CMM 보고서, AS9102에 따른 FAIR 분석 및 적합성 인증서 제공
항공우주용 체결 부품 제조용 소재
항공우주용 체결 부품 제조에 있어 소재 선택은 구조적 하중에 대한 인장 강도, 반복 하중에 대한 피로 저항성, 환경 노출에 대한 내식성, 그리고 엔진 및 배기 시스템에 필요한 온도 조건을 모두 고려하여 균형 있게 이루어져야 합니다. CNCPioneer는 모든 주요 항공우주용 체결 부품 합금을 AMS 규격에 완벽하게 부합하고 제조 공장의 이력 추적이 가능한 방식으로 가공합니다.
A286 (AMS 5731 / 5737)
철계 초합금 · 인장강도 1,035 MPa (시효처리) · 내열온도 316°C · 탁월한 산화 저항성 · 터빈 배기, 애프터버너 및 고온 기체에 사용되는 항공우주용 체결재로 가장 널리 사용됨. AMS 5737에 따른 용체화 및 시효 열처리.
인코넬 718 (AMS 5662 / 5663)
니켈계 초합금 · 인장강도 1,240 MPa (시효처리) · 내열온도 650°C · 크리프 및 응력 파괴 저항성 · 엔진 고온부, 연소기 및 고압 터빈 항공우주용 체결 부품. 모든 인코넬 718 항공우주용 체결 부품 제조 프로그램에는 NADCAP 열처리 및 FPI(고장 검사)가 필수입니다.
Ti-6Al-4V (AMS 4928 / 4967)
알파-베타 티타늄 합금 · 인장 강도 900 MPa · 밀도 4.43 g/cm³ (강철보다 40% 가벼움) · 탁월한 피로 저항성 · 경량화가 중요한 항공기 기체 및 복합재 구조물의 주요 체결 부품에 사용. 최대 강도 확보를 위해 AMS 4967에 따라 용체화 처리 및 시효 처리(STA) 완료.
17-4PH (AMS 5643)
석출경화형 스테인리스강 · 인장강도 1,310 MPa (H1150) · 우수한 내식성 · 적당한 온도 범위 사용 가능 · 높은 강도와 스테인리스강 내식성이 요구되는 랜딩 기어, 조종면 및 항공우주 구조물용 체결 부품에 사용. ASTM A967 표준에 따른 부동태화 처리.
합금강(AMS 6322)
고강도 저합금강 · 인장강도 1,520 MPa · 부식 방지를 위한 카드뮴 도금 · 주요 구조물용 고전단 핀 및 볼트 · AMS-QQ-P-416 Type II, Class 2 규격에 따른 크로메이트 밀봉 카드뮴 도금. 도금 후 MPI 검사 필수.
7075-T6 / 2024-T4 알루미늄
고강도 알루미늄 합금 · 7075-T6 인장강도 572 MPa · 2024-T4 인장강도 470 MPa · 경량 보조 구조물 및 비자성 용도 · 리벳, 블라인드 패스너 및 항공우주용 비구조 패스너 유형. MIL-A-8625 Type II에 따른 아노다이징 처리 가능.
와스팔로이(AMS 5706/5708)
니켈계 초합금 · 인장강도 1,310 MPa · 내열온도 최대 870°C · 인코넬 718의 내열성이 부족한 극고온 엔진 및 배기 시스템 항공우주용 체결 부품에 사용. 재고가 한정적이며, 주문 제작 방식으로 생산되며 납기는 16~20주입니다.
표면 처리 및 코팅
항공우주용 패스너 제조
항공우주용 체결 부품의 표면 코팅은 기체 수명 연장을 위한 부식 방지 및 일관된 토크-장력 설치를 위한 마찰 계수 제어라는 두 가지 기능을 수행합니다. CNCPioneer는 NADCAP 인증을 받은 특수 공정 파트너와 협력하여 AMS-QQ-P-416, MIL-DTL-83488 및 ASTM A967 표준에 따라 인증된 코팅이 적용된 항공우주용 체결 부품을 제공합니다.
카드뮴 도금 — AMS-QQ-P-416
카드뮴은 합금강 체결 부품의 부식 방지를 위한 항공우주용 체결 부품 제조의 오랜 표준입니다. ASTM B117에 따라 Type II 크로메이트 밀봉 카드뮴은 500시간 이상의 염수 분무 저항성을 제공합니다. 인산염 전처리 후 5~8μm 두께로 도포됩니다. 군용 및 해군 항공 환경에서 사용되는 MS 시리즈 강철 볼트 및 핀에 필수적입니다. 국방 항공우주 프로그램에 대한 RoHS 면제 문서가 제공됩니다.
알루미늄 코팅(알루미플레이트/IVD) — MIL-DTL-83488
IVD 알루미늄 및 알루미늄 플레이트 코팅은 부식 방지 기능을 희생하지 않고 RoHS/REACH 규정을 준수하기 위해 최신 상용 항공우주용 체결 부품에서 카드뮴을 대체합니다. 8~13μm 두께의 알루미늄 코팅은 720시간 이상의 염수 분무 저항성을 제공합니다. 보잉과 에어버스의 신형 항공우주 프로그램 체결 부품에 기본으로 적용됩니다. 고강도 강철(>1,240 MPa)에는 LHE(저수소 취성) 공정이 필수적입니다.
부동태화 — ASTM A967 / AMS-QQ-P-35
질산 또는 구연산을 이용한 스테인리스강 및 석출경화 스테인리스강(17-4PH) 항공우주용 패스너의 부동태화 처리. 가공 표면에서 유리 철을 제거하고 크롬 산화물 부식 방지층을 복원합니다. 모든 300 시리즈 및 PH 스테인리스강 항공우주용 패스너는 출하 전 설치 시 고착 및 사용 중 점식 부식을 방지하기 위해 이 처리가 필수적입니다.
인산염 코팅 — MIL-DTL-16232
합금강 항공우주용 체결 부품에 카드뮴 또는 알루미늄 코팅을 하기 전에 망간 또는 아연 인산염 전처리를 합니다. 이는 토크 제어 설치 시 윤활유 유지 및 초기 마모 감소 효과를 제공합니다. 또한 도금되지 않은 항공우주용 체결 부품 재고를 오일에 보관할 때 부식 방지 기반층 역할을 합니다.
건식 윤활막 — MIL-PRF-46010
항공우주용 체결 부품의 나사산 및 베어링 표면에 적용되는 이황화몰리브덴 또는 PTFE 기반 건식 윤활제입니다. 마찰 계수를 0.20에서 0.08로 감소시켜 예측 가능한 토크-장력 관계를 유지하고 티타늄-티타늄 및 스테인리스-스테인리스 접합부의 마모를 방지합니다. 엔진 및 구조물에 사용되는 A286 및 Ti-6Al-4V 항공우주용 체결 부품에 표준으로 적용됩니다.
양극 산화 처리 — MIL-A-8625
항공우주용 알루미늄 패스너 및 리벳에 적용되는 2형 표준 아노다이징과 3형 경질 코팅 아노다이징입니다. 2형은 항공기 기체 알루미늄 접합부의 부식 방지 및 도료 접착력을 제공합니다. 3형 경질 코팅(25~75μm)은 슬라이딩 또는 피벗 용도의 알루미늄 패스너에 내마모성을 제공합니다. 윤활성을 위해 니켈 아세테이트 또는 테프론 함침 코팅으로 마감 처리됩니다.
모든 항공우주용 체결 부품 제조 코팅(카드뮴, 알루미늄 IVD, 부동태화 처리, 건식 윤활막)은 XRF 두께 측정, ASTM B117에 따른 염수 분무 시험, 그리고 모든 생산 로트별 접착력 시험을 통해 검증됩니다. 코팅 인증서, NADCAP 특수 공정 인증서, 염수 분무 시험 보고서는 모든 항공우주용 체결 부품 제조 프로그램의 출하 서류 패키지에 포함됩니다.
품질 보증
항공우주용 패스너 제조
항공우주용 체결 부품 제조의 품질 요구 사항은 치수 적합성뿐만 아니라 재료 추적성, 기계적 특성 검증, 비파괴 검사, 그리고 모든 신규 부품 도입 시 AS9102에 따른 FAIR(Fast Access Information and Assessment, 품질 보증 및 검증)을 포함하여 항공우주 OEM 인증 프로그램에서 요구하는 모든 문서 기록을 포괄합니다.
계약 및 도면 검토
주문 접수 전 항공우주용 체결 부품 제조 도면 요구사항, 적용 가능한 규격(NAS, MS, BAC, AMS, AS8879), 재료 명세, 열처리 요구사항, 코팅 규격, 비파괴검사 요구사항(FPI/MPI) 및 FAIR 요구사항에 대한 엔지니어링 검토를 수행합니다. 특수 합금(Waspaloy, Inconel 718)의 재료 가용성 및 공장 납기일을 확인합니다.
자재 입고 검사
AMS 규격에 따른 밀 테스트 보고서(MTR) 검증: 화학 조성, 인장 강도, 항복 강도, 연신율, 경도 및 결정립 크기. XRF를 이용한 조성 확인; 입고 봉재에 대한 경도 무작위 측정. 전체 로트 추적성 확보 - 열처리 번호를 내부 로트 번호와 연동하여 전 생애주기 추적성 보장. RoHS/REACH 규제 물질 검증.
초도품 치수 검사
미쓰토요 CMM 치수 측정 보고서 전체 내용: 생크 직경, 나사산 피치 직경, 나사산 각도, 헤드 높이, 헤드 폭(평면 간), 헤드 런아웃, 드릴 구멍 위치 및 전체 길이. AS8879 규격에 따른 광학 나사산 비교기 프로파일 검증. 모든 측정 결과가 포함된 벌룬 도면. 인장 및 경도 검증을 위해 초도품과 동시에 가공된 기계적 시험편.
공정 중 치수 제어
생산 속도에 따른 100% 생크 직경 선별; 정해진 간격으로 공정 중 공기압 게이지 모니터링; 나사산 롤 성형 금형 마모 추적을 통한 나사산 피치 직경 모니터링; 헤드 가공 후 헤드 런아웃 검증; 공구 수명 한계가 모니터링되는 전용 항공우주용 패스너 툴링; 500개 이상 생산 로트의 주요 직경에 대한 통계적 공정 관리(SPC).
특수 공정 및 비파괴 검사 검증
NADCAP 인증 열처리로에서 발급한 열처리 증명서: 용체화 온도, 시효 온도, 분위기 및 열전대 차트. NADCAP 인증 비파괴 검사 시설에서 발급한 FPI 또는 MPI 증명서: ASTM E1417/E1444에 따른 결함 없음 검증. XRF를 이용한 코팅 두께 검증; 생산 로트와 동일한 조건으로 염수 분무 시험편 처리; 건식 윤활막 두께 및 접착력 검증.
최종 검사 및 문서화
가공 결함, 코팅 균일성 및 나사산 손상 여부를 확인하기 위해 10배 확대경을 사용하여 100% 육안 검사를 실시합니다. 셀프록킹 너트의 경우 대표 샘플에 대한 토크-인장 시험을 수행합니다. 치수 확인을 위해 최종적으로 5% 샘플에 대해 CMM 검사를 실시합니다. 출하 서류 패키지에는 재료 MTR, 열처리 증명서, 비파괴 검사 증명서, 코팅 증명서, CMM 보고서, AS9102에 따른 FAIR 보고서 및 전체 로트 추적성을 포함하는 적합성 인증서가 포함됩니다.
AS9100D 및 NADCAP 품질 시스템
항공우주용 패스너 제조
CNCPioneer는 항공우주용 체결 부품 제조에 대한 AS9100D 인증과 열처리, FPI, MPI에 대한 NADCAP 특수 공정 인증을 통해 보잉, 에어버스, 봄바디어 및 방산 OEM 공급망의 상업, 군사 및 우주 프로그램 전반에 걸친 품질 인증에 필요한 체계적인 품질 프레임워크를 제공합니다.
AS9100D 및 AS9102에 따른 FAIR 인증
AS9100D 인증을 받은 항공우주용 체결 부품 제조업체로서, 모든 신규 부품 도입 및 설계 변경에 대해 AS9102에 따른 FAIR 문서화를 제공합니다. 전체 벌룬 도면, 재료 인증서, 치수 CMM 보고서 및 기능 테스트 결과를 포함합니다. AS9102 양식 1, 2, 3의 요구 사항에 따른 초도품 샘플을 제공합니다. OEM 공급업체 데이터베이스 등록을 위한 항공우주용 체결 부품 제조업체 자격 패키지를 제공합니다.
- AS9102 문서에 따른 FAIR
- 풍선 그림 전체 포함
- 자재 인증 기록
NADCAP 특수 공정 인증
열처리(HT), 형광침투검사(FPI), 자분 탐상검사(MPI) 및 코팅 공정은 NADCAP 인증을 보유한 협력업체에서 수행되며, 해당 협력업체는 현재 유효한 인증서를 보유하고 있습니다. NADCAP 감사 준수는 지속적인 관리를 통해 유지됩니다. 모든 항공우주용 체결 부품 제조 출하물에는 OEM 감사 추적 준수를 위한 특수 공정 인증서가 포함됩니다.
- HT/FPI/MPI 인증
- 코팅 공정 인증 완료
- NADCAP 지속적 감시
100% 로트 추적성 및 재료 검증
AS9100D 기록 보존 규정에 따라, 공장 시험 보고서부터 완제품 항공우주용 체결 부품에 이르기까지 열처리 번호 추적성을 최소 10년간 유지합니다. 입고되는 봉재에 대해 XRF를 이용한 재료 성분 분석을 실시합니다. 각 열처리 로트마다 인장, 항복, 연신율, 경도 등의 기계적 시험편을 제작합니다. 사고 조사 및 감항성 지침 준수를 위해 재료 및 공정 전반에 걸친 추적성을 확보합니다.
- 10년 이상 기록 보존
- XRF 성분 검증
- 완전한 추적성 체계
치수 및 기계적 시험
미쓰토요 CMM을 사용하여 생크 직경, 나사산 피치 직경, 헤드 런아웃 및 중요 길이의 치수 검증을 수행했습니다. 각 생산 로트의 대표 샘플에 대해 ASTM F606에 따른 인장 시험을 실시했습니다. ASTM E18(로크웰 C)에 따른 경도 시험을 통해 열처리 반응을 확인했습니다. 파손 원인 조사를 위해 SEM 파단 분석을 제공합니다. 모든 시험 기록은 적합성 인증서에 포함됩니다.
- CMM 치수 검증
- 로트별 인장강도 및 경도
- SEM 파괴 분석 가능
항공우주용 패스너 제조 관련 FAQ
항공기 기체 제조업체, 엔진 OEM, MRO 시설 및 1차 협력업체들이 CNCPioneer의 항공우주용 패스너 제조 및 맞춤형 항공우주용 패스너 제작 역량에 대해 자주 묻는 질문들입니다.
항공우주용 체결 부품 제조에서 가장 중요한 품질 요건은 원재료의 생산 공장까지의 완벽한 추적성 확보입니다. 일반 상용 체결 부품과는 달리, 모든 항공우주용 체결 부품은 최초 생산 공장의 제조 번호, 화학 조성, 그리고 기계적 시험 결과까지 추적 가능해야 합니다. 이러한 추적성을 통해 사고 조사, 감항성 지침 준수, 그리고 재료 이상 발생 시 공급업체의 시정 조치를 시행할 수 있습니다. CNCPioneer는 AS9100D 표준에 따라 10년 이상 기록을 보존하며, 모든 항공우주용 체결 부품 출하 시 내부 로트 번호를 제조 공장의 제조 번호와 연결합니다.
CNCPioneer는 모든 표준 항공우주용 체결 부품을 제조합니다. NAS/MS/BAC 규격에 따른 나사형 체결 부품(볼트, 스크류, 스터드), NAS/MS 규격에 따른 너트(육각 너트, 전단 너트, 셀프록킹 너트, 앵커 너트), NAS/BAC 규격에 따른 핀(직선형, 테이퍼형, 클레비스형, 하이록형), MS/NAS 규격에 따른 블라인드 체결 부품(리벳, 록볼트) 및 고객 도면에 따른 특수 체결 부품(간섭 끼워맞춤형, 테이퍼록형, 다중 직경 생크형)을 생산합니다. 고객 맞춤형 항공우주용 체결 부품 제조도 가능하며, 특수 헤드 스타일, 비표준 그립 길이 및 통합 기능을 위한 24시간 DFM 검토 서비스를 제공합니다.
주요 항공우주용 체결 부품 제조 재료: 고온 기체 및 엔진 용도(최대 316°C)에 사용되는 A286(AMS 5731/5737), 엔진 고온부(최대 650°C)에 사용되는 인코넬 718(AMS 5662/5663), 경량 주요 구조물에 사용되는 Ti-6Al-4V(AMS 4928/4967), 내식성 구조 용도에 사용되는 17-4PH(AMS 5643), 고전단 핀에 사용되는 합금강(AMS 6322), 그리고 리벳 및 비자성 용도에 사용되는 알루미늄 7075-T6/2024-T4. 모든 재료는 MTR 및 AMS 규격을 완벽하게 준수합니다.
NAS(National Aerospace Standard) 패스너는 미국 항공우주산업협회(AIA)에서 상용 및 일반 항공기용으로 개발한 것으로, 일반적으로 MS 패스너보다 강도가 높고 치수 정밀도가 뛰어납니다. MS(Military Standard) 패스너는 미 국방부에서 군용 항공기 및 방위 산업 분야에 사용하기 위해 개발한 것으로, 카드뮴 도금 및 특정 조달 요건을 명시하는 경우가 많습니다. BAC(Boeing Aircraft Company) 및 DIN(Airbus)은 특정 기체 프로그램에 대해 NAS/MS 규격보다 우선 적용되는 OEM 고유 규격입니다. CNCPioneer는 이 네 가지 규격 모두를 충족하는 항공우주용 패스너를 제조합니다.
나사산 품질은 다음 세 가지 제어를 통해 보장됩니다. (1) 경화 처리된 나사산 롤 다이를 사용하여 냉간 가공으로 나사산 프로파일을 형성하여 피로 저항성을 향상시킨 롤링 나사산(절삭 나사산이 아님); (2) AS8879에 따라 피치 직경, 나사산 각도 및 프로파일 적합성을 확인하는 100% 광학 나사산 비교기 검사; (3) GO/NO-GO 링 게이지 및 플러그 게이지를 사용한 3A/3B 등급 적합성 검증. UNJ(MJ) 둥근 뿌리 나사산은 나사산 뿌리 부분의 응력 집중을 줄이기 위해 피로에 민감한 항공우주용 체결 부품에 표준으로 사용됩니다.
표준 A286 또는 17-4PH 나사산 항공우주용 패스너는 재고 보유 품목을 사용하여 시제품 수량의 경우 10~14영업일(열처리 및 부동태화 처리 포함)이 소요됩니다. NADCAP 열처리 및 FPI가 필요한 인코넬 718 패스너는 14~18영업일이 소요됩니다. 티타늄 Ti-6Al-4V 패스너는 12~16영업일이 소요됩니다. 신규 금형 제작을 통한 맞춤형 항공우주용 패스너 생산은 시제품 3~4주, 양산 5~6주가 소요됩니다. 대량 생산은 자재 공장의 가용성에 따라 6~8주가 소요됩니다. OEM 장기 공급을 위한 정기 납품 일정이 포함된 포괄 주문 프로그램도 이용 가능합니다.
CNCPioneer의 중국 항공우주용 체결 부품 제조는 AS9100D 품질 시스템, NADCAP 특수 공정 및 FAIR 문서 수준을 동일하게 충족하는 미국 및 유럽의 기존 항공우주용 체결 부품 제조업체 대비 35~55%의 비용 절감을 제공합니다. 이러한 비용 우위는 사양 타협이 아닌 경쟁력 있는 인건비, 아시아 티타늄 및 니켈 합금 공급업체와의 근접성, 그리고 스위스 CNC 가공의 높은 효율성 등 제조 경제성에서 비롯됩니다. 당사의 항공우주용 체결 부품은 PCC, Arconic, LISI 등 주요 항공우주용 체결 부품과 동일한 NAS/MS 치수 공차, AMS 재료 사양 및 NADCAP 특수 공정 요구 사항을 준수하여 생산됩니다. 투명한 가격 책정을 포함한 자세한 OEM 견적은 24시간 이내에 제공됩니다.
항공우주용 체결 부품 제조 견적을 받아보세요
항공우주용 체결 부품 도면, NAS/MS/BAC 사양 또는 맞춤형 항공우주용 체결 부품 요구 사항을 업로드하시면 24시간 이내에 무료 DFM 검토 및 경쟁력 있는 견적을 받아보실 수 있습니다. CNCPioneer의 엔지니어링 팀은 귀사의 항공우주용 체결 부품 설계를 검토하여 제조 가능성을 평가하고, 재료 및 열처리 사양 준수 여부를 확인하며, 최적의 코팅 및 나사산 형태를 권장하고, 표준 및 맞춤형 항공우주용 체결 부품 유형에 대한 완벽한 OEM 프로그램 견적을 제공합니다.